NSR50実働95cc書あり ピンクナンバー検 NSR80. NSR250

閲覧いただきありがとうございます。説明文は長いです。 2025年、車のレース資金調達の為、新しいオーナー様が見つかれば良いなと思い出品します。 一言で表すとめちゃくちゃ速くてアクセル開度間違えれば吹っ飛びます。ですがとても楽しい原付です。2ストロークのパワーバンドを全身で体感できます。 1速、2速はフロントタイヤは浮きまくりで危ないバイクですので、初心者ライダーの方はオススメしません。 "フレーム番号、登録書類あります" ピンクナンバー登録です。 走行距離不明、現車確認可能 写真に写っているロガーは付けません。 "重要" キーシリンダーレスのエンジンオフはキルスイッチ (マシンスペック) CRM80前期エンジンをボアアップし95cc やまっちファクトリーです。 (完全混合仕様) "ハイオクガソリン"-"オイルELF MOTO2 TECH" 混合比率20:1〜30:1 (エンジン) CRM80前期エンジン、フルポート　54mmピストン 圧縮8.2程の記憶です。 アルミのベースガスケットを入れ圧縮比を落として インナーローターで点火タイミングが早いですがブローしにくくセッティングしています。 エンジンヘッド加工 アイドルバランサーHRC？　2枚 クラッチ4枚　CR80スプリング2個 (ギアオイル) ウルトラG1 (ラジエーター) ジレラサトゥルノ500を流用 (キャブレター) CR80リード、9mmスペーサー KOSO-KCR30キャブレター　ファンネル (インナーローター) キタコ　インナーローター化 インナーローター装着のため保安部品点灯しません。飾りです。 (レアパーツ) NHKステアリングダンパー ダイヤル6段階 スピードが出る車両ですがこのパーツで直進安定性が良いです。 キタコ60パイメーター (外装) 中華カウル (チャンバー) ヨコタチャンバー (ブレーキ) フロント　カニブレンボ KKKキャリパーサポート メッシュホース デイトナ　ラジアルマスター 17mm (リアサス) リップスサスペンション (フレーム) フレームカットあり、 スタンド取り付け部、テールランプ取り付け部 最高速150-160くらいでした。